rideperfect

Todo el mundo interpretamos que una moto con un silenciador de escape nuevo van a ser más potentes y van a sonar mejor, este dato es cierto pero debemos tener en cuenta que el escape ha sido diseñado específicamente por un diseñador de escapes para la marca. Este dilema se comprueba rodando la moto, y con el sistema de escape que se encuentre y se adapte mejor a la conducción, será el óptimo para rodar. La cantidad de marcas para escapes es enorme, encontramos escapes económicos, caros, de fibra, de titáneo. El mercado es casi infinito, pero hay marcas que diseñan para firmas productoras de motos, como sería akrapovic para KTM. http://ixil.com/en/ https://www.arrow.it/es/ https://www.akrapovic.com/es/#!/

Os dejo esta publicación con la que aprender a comportarse en las vías de circulación,como mantener en regla tu moto, los papeles, reglas de circulación, y un esquema o tabla con las velocidades que has de mantener en las vías. La mayoría de las reglas están establecidas  para motos de a partir de 125 cc y automóviles. La conducción ha de ser respetable no solo por ti, por la gente que se encuentra a tu alrededor, porque la carretera es el sitio que nos lleva a todos lados pero es el lugar más peligroso del mundo. Aquí está el link al archivo: reglas viales de autoescuela

El motor 4 t es cómodo, tanto a la hora de conducción como a la hora de mantenimiento. para cilindradas grandes es perfecto, pero para cilindradas pequeñas que no proporcionan muchos cv, se queda corto. Una explicación muy básica es: el término 2t se le atribuye porque el ciclo se divide en 2 partes, en cambio el motor 4t tarda el doble. por cada cv de potencia que proporciona una 2t por vuelta, la 4t ejerce la mitad. El aceite se encuentra en el motor, en la punta que une el pistón con el fondo del motor. El pistón baja absorbe combustible y aire y al subir ejerce tanta presión que calienta el gas, y finalmente se inyecta el combustible creando una explosión haciéndolo bajar y lubricar. Características principales, un consumo menor, un sonido grave, pero ejerce menos potencia o la entrega más tarde.

Cuando hablamos de los tiempos de una moto hemos de tener en cuenta las cualidades de cada uno de los dos tipos de motores, he aquí respuesta, explicación y recomendación: Hablando de las dos tiempos, estamos hablando de un motor que va añadiendo el aceite que lubrica el pistón, durante el movimiento. Este motor ofrece una respuesta bastante inmediata y con una facilidad para revolucionarse muy rápida, ayudando así al par y la aportación de subida de vueltas. Su desventaja es que has de ser muy fino en el cuidado de este motor, ya que es fácil de gripar y estropearlo. se identifica con un agudo sonido; este motor es óptimo para montarlo en motos de baja cilindrada hasta 250 cc o 300 cc. Al subir el pistón, crea vacío y absorbe la mezcla de aire y combustible, al bajar esta mezcla pasa por el conducto de unión entre la parte de abajo y de arriba del pistón, y la bujía crea una una chispa con la que baja el pistón hacia abajo de nuevo gracias a una explosión.

Busca uno que sea llamativo, no se necesita uno muy caro ni un "quitamultas", busca el confort en el abroche y en los lados, no debe de bailar  la hora de ponértelo, tiene que costarte un poco ponértelo. Realmente los cascos que de verdad son los integrales, ya que no se separan ni dejan partes al aire a diferencia de los jets. No elijas un casco por la pantalla, existe una amplia gama de viseras acoplables, los cascos que de verdad valen la pena, rondan un precio de ente 100-300, no pienses que es mucho dinero, ya que es un dispositivo de seguridad pasiva clave que te salva la vida de verdad. marcas que predominan el mercado como: hjc, agv, shark, ls2... y un gran mercado de estos. os dejo un link con una página para complementos y cascos con descuento. https://www.motoblouz.es/marca/agv.html